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FE利雅得站 一波三折后奔驰成最年夜赢家

2019-12-28

11月23日为第二个角每日,由于气温上升和天气状况较着好于前一场比赛,整个赛道更利于刷出最快圈速,在实习赛中每个车手都做出了更快的圈速。在排位赛众,宝马i车队的西姆斯再拿杆位,从头回到头排发车,前一场比赛中站上领奖台的洛特勒和范多恩则排在10和12位发车。

利雅得赛报

事端、缠斗和安全车贯穿了整个比赛,宝马车队的西姆斯总算将杆位转化为了冠军,没有演出前一日的惋惜,队友冈特尔从第九名起步,在安全车退出后把握住机遇逾越至第二拿下亚军。奥迪车队的迪 格拉西得到第三名。

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卫冕冠军伯德在逾越迪 格拉西时与死后的埃文斯相撞,几度失控之后撞墙退赛,埃文斯也由于本次事端受罚经由进程修理区。两次安全车激起的优势消除和从头起跑必然带来机遇更新排名,但是赛会在赛后的的查询中发现亚军冈特尔在安全车带领下超车,应该遭到经由进程修理区处分,比赛完毕后转化为加时24s,终究排名第十一位。德弗里斯遭到相同处分再加上另一项5s的处分排名第十六,蔚来333车队特维电量超支被取消了正赛成果。因而,奥迪车队迪 格拉西得到亚军,奔跑EQ车队范多恩得到第三名,达 科斯塔为DS钛麟车队带来了积分。

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奔跑车队成了利雅得站的最年夜赢家,两场比赛23分和15分的积分让奔跑车队成功登顶领跑积分榜,第二名前景维珍车队只是依靠榜首角每日的36积分排名第二,显示出车队的强年夜实力。宝马i车队位列第三,两边杆位只要一次转化为成功,下一站比赛西姆斯还能不能再夺杆位了?与奔跑EQ车队相同初次参战的保时捷车队排名第六,今朝停止除了蔚来333车队外悉数车队都有积分入账。

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看完了Formula E再来看看捷豹I-PACE eTROPHY耐力赛,和FE正赛同期进行的垫场赛是捷豹的单一品牌赛事,PROAM组中由车手张亚琦驾驭姑苏方块资助的9号赛车举行两个角每日的抢夺,而且得到了组别冠军全场第四的好成果。

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在22日的正赛傍边,张亚琦驾驭9号赛车奔驰于利雅得赛道,在PROAM组别中得到了首个冠军,连续了自己在上个赛季中喷香港站的成功,一起在全场排名中上升了一个名次拿到第四。在次日的第二场比赛中,张亚琦显示了自己的驾驭水平,排位赛得到杆位,并在正赛中将杆位转化为成功,再次夺得PROAM组冠军,全场排名仍旧第四。

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在比赛后,姑苏方块也对张亚琦举行了简略的交流,关于宽度很窄的大街战,他默示:Formula E全年都是大街赛,垫场赛eTROPHY也选用相同的赛道。他们的赛道都是以城市华夏有的大街做出纤细调整和修正而来的,宽度都很有限。但是排位赛成果和发车次序并不会成为终究决赛重要影响要素,由于赛事规矩中要求每场比赛有必要使用两次ATTACK MODE冲击冲击形式,这也就意味着场上车辆排序会被接续打乱,但是在狭隘的赛道内超车仍然是一件比较坚苦的事儿。

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