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德系车企逆势扩张 日系车销量继续上涨

2019-12-31

“金九”成色大不如前,“银十”失约更让全年车市负增加概率加大。乘联会数据显现,10月,国内狭义乘用车批发总销量为190.5万辆,同比跌幅放缓至5.9%,但全年车市下滑起伏仍将大概率超越5%。

照此开展,2020年我国汽车商场的竞赛将愈加剧烈,职业品牌集中度将越来越高,弱势车企的日子将愈加困难。而在合资车商场,头部企业的优势将益发显着,以群众为代表的德系品牌和部分日系品牌或将顺势抢占商场比例。

中汽协数据显现,与9月比较,10月法系乘用车销量略有增加,其他国别品牌环比均有下降。与上一年同期比较,德系销量增加较快,其他国别品牌降幅仍然显着。1-10月,日系品牌乘用车销量同比坚持小幅增加,德系略降,其他国别品牌均呈快速下降。

一汽-群众体现杰出

本年前10个月,一汽-群众累计销量为163.1万辆,位列合资车企销量排行榜第一名。10月,一汽-群众销量为21.1万辆,同比增加21.4%;上汽群众销量则为16.9万辆。由此可见,一汽-群众间隔年度国内车企销量排行榜冠军宝座仅一步之遥。

本年4月,一汽-群众与上汽群众之间的销量间隔仅为7000辆。一汽-群众的销量扩张速度如此之快,与捷达品牌独立后,为其销量供给的有力支撑密不可分。9月,捷达品牌首发告捷,上市首月销量打破1万辆。紧随其后的10月,仅捷达品牌旗下VS5一款车型销量便打破1.1万辆。

与此同时,一汽-群众旗下速腾和宝来也在10月别离收成3.3万辆和3.2万辆的销量成果,同比增加别离为26.6%和65%。值得一提的是,一汽-群众新增SUV组合——探歌和探岳也在持续发力。数据显现,探岳以2.3万辆的批发销量,在10月再次登顶合资SUV商场冠军,这也为一汽-群众本年夺冠进一步奠定了根底。除此之外,一汽-群众还将于12月持续导入A0级SUV探影。

事实上,无论是一汽-群众仍是上汽群众,其蚕食掉的商场比例别离来自于美系、韩系以及法系等汽车品牌。本年前10个月,美系、韩系、法系品牌乘用车商场比例别离为9.3%、4.5%和0.7%。其间,美系品牌乘用车商场比例比较上一年同期降低了1.4个百分点。

日系车强势不减

与美系车比较,日系车在10月体现仍然抢眼。数据显现,1-10月,日系车商场比例为24.1%,本田、丰田、日产等日系品牌均完成了逆势增加。

数据显现,凭仗14.8万辆的出售成果,本田在10月摘得“日系销量王”的桂冠。其间,广汽本田销量为6.8万辆,同比微增1.1%;春风本田10月销量为8万辆,同比增加1.6%。

到本年10月,春风本田和广汽本田累计销量为127.1万辆,同比增加15.2%。其间CR-V和XR-V等车型的月销量纷繁迈过万辆大关,思域现已接连五个月月销量维持在两万辆以上。不难看出,思域、CR-V、XR-V三车并行的局势让春风本田在这一轮的商场动摇中收成了强有力的商场支撑。

有剖析以为,春风本田此轮增加,一方面是在享域以及全新思域所带来的新车效应下,截取了中级车宽广的商场比例。另一方面是终年掣肘春风本田的产能问题,在第三工厂正式投产后方便的解决,产能的逐渐开释使春风本田在商场层面的管控上愈加挥洒自如。

除了春风本田,广汽本田本年前10个月累计销量为62.9万辆,同比增幅为7.9%。其间雅阁、凌派、缤智仍然在广汽本田的销量中占有首要方位,行将上台的皓影也让广汽本田在SUV范畴再添一员“悍将”。

得益于轿车产品的有用拉动,春风日产的体现也相同可圈可点。乘联会数据显现,1-10月,春风日产累计销量为93.4万辆,同比增加0.7%。10月,春风日产销量打破10万辆,同比增加1.4%。其间,第十四代轩逸终端销量为4.26万辆,同比增加6.3%,占春风日产总销量的40%;第七代天籁销量为1.01万辆,同比增加31%。

此外,广汽丰田和一汽丰田在10月的销量别离为6.5万辆和6.1万辆。其间,一汽丰田卡罗拉销量为3.3万辆,同比增加13.3%,位居10月国内轿车商场销量排行榜第四位;广汽丰田雷凌销量也打破2万辆,并完成7.2%的同比增加。

有剖析以为,通过几年的探索,日系品牌对我国汽车商场的消费改变现已有明晰的知道,干流车型简直都进行了更新换代,使产品更契合细分商场需求,所以可以在车市“隆冬”中完成逆势增涨。


“金九”成色大不如前,“银十”失约更让全年车市负增加概率加大。乘联会数据显现,10月,国内狭义乘用车批发总销量为190.5万辆,同比跌幅放缓至5.9%,但全年车市下滑起伏仍将大概率超越5%。

照此开展,2020年我国汽车商场的竞赛将愈加剧烈,职业品牌集中度将越来越高,弱势车企的日子将愈加困难。而在合资车商场,头部企业的优势将益发显着,以群众为代表的德系品牌和部分日系品牌或将顺势抢占商场比例。

中汽协数据显现,与9月比较,10月法系乘用车销量略有增加,其他国别品牌环比均有下降。与上一年同期比较,德系销量增加较快,其他国别品牌降幅仍然显着。1-10月,日系品牌乘用车销量同比坚持小幅增加,德系略降,其他国别品牌均呈快速下降。

一汽-群众体现杰出

本年前10个月,一汽-群众累计销量为163.1万辆,位列合资车企销量排行榜第一名。10月,一汽-群众销量为21.1万辆,同比增加21.4%;上汽群众销量则为16.9万辆。由此可见,一汽-群众间隔年度国内车企销量排行榜冠军宝座仅一步之遥。

本年4月,一汽-群众与上汽群众之间的销量间隔仅为7000辆。一汽-群众的销量扩张速度如此之快,与捷达品牌独立后,为其销量供给的有力支撑密不可分。9月,捷达品牌首发告捷,上市首月销量打破1万辆。紧随其后的10月,仅捷达品牌旗下VS5一款车型销量便打破1.1万辆。

与此同时,一汽-群众旗下速腾和宝来也在10月别离收成3.3万辆和3.2万辆的销量成果,同比增加别离为26.6%和65%。值得一提的是,一汽-群众新增SUV组合——探歌和探岳也在持续发力。数据显现,探岳以2.3万辆的批发销量,在10月再次登顶合资SUV商场冠军,这也为一汽-群众本年夺冠进一步奠定了根底。除此之外,一汽-群众还将于12月持续导入A0级SUV探影。

事实上,无论是一汽-群众仍是上汽群众,其蚕食掉的商场比例别离来自于美系、韩系以及法系等汽车品牌。本年前10个月,美系、韩系、法系品牌乘用车商场比例别离为9.3%、4.5%和0.7%。其间,美系品牌乘用车商场比例比较上一年同期降低了1.4个百分点。

日系车强势不减

与美系车比较,日系车在10月体现仍然抢眼。数据显现,1-10月,日系车商场比例为24.1%,本田、丰田、日产等日系品牌均完成了逆势增加。

数据显现,凭仗14.8万辆的出售成果,本田在10月摘得“日系销量王”的桂冠。其间,广汽本田销量为6.8万辆,同比微增1.1%;春风本田10月销量为8万辆,同比增加1.6%。

到本年10月,春风本田和广汽本田累计销量为127.1万辆,同比增加15.2%。其间CR-V和XR-V等车型的月销量纷繁迈过万辆大关,思域现已接连五个月月销量维持在两万辆以上。不难看出,思域、CR-V、XR-V三车并行的局势让春风本田在这一轮的商场动摇中收成了强有力的商场支撑。

有剖析以为,春风本田此轮增加,一方面是在享域以及全新思域所带来的新车效应下,截取了中级车宽广的商场比例。另一方面是终年掣肘春风本田的产能问题,在第三工厂正式投产后方便的解决,产能的逐渐开释使春风本田在商场层面的管控上愈加挥洒自如。

除了春风本田,广汽本田本年前10个月累计销量为62.9万辆,同比增幅为7.9%。其间雅阁、凌派、缤智仍然在广汽本田的销量中占有首要方位,行将上台的皓影也让广汽本田在SUV范畴再添一员“悍将”。

得益于轿车产品的有用拉动,春风日产的体现也相同可圈可点。乘联会数据显现,1-10月,春风日产累计销量为93.4万辆,同比增加0.7%。10月,春风日产销量打破10万辆,同比增加1.4%。其间,第十四代轩逸终端销量为4.26万辆,同比增加6.3%,占春风日产总销量的40%;第七代天籁销量为1.01万辆,同比增加31%。

此外,广汽丰田和一汽丰田在10月的销量别离为6.5万辆和6.1万辆。其间,一汽丰田卡罗拉销量为3.3万辆,同比增加13.3%,位居10月国内轿车商场销量排行榜第四位;广汽丰田雷凌销量也打破2万辆,并完成7.2%的同比增加。

有剖析以为,通过几年的探索,日系品牌对我国汽车商场的消费改变现已有明晰的知道,干流车型简直都进行了更新换代,使产品更契合细分商场需求,所以可以在车市“隆冬”中完成逆势增涨。




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